2025 年越南物流業佔 GDP 約 4-5%「川普高關稅」及「高運輸成本」成越南企業考驗

越南物流業正步入高速增長階段，對國民經濟作出重要貢獻，並逐漸確立其作為全球供應鏈「命脈」的地位。根據越南物流企業協會（VLA），該產業目前佔 GDP 約 4–5%，且每年保持 14–16% 的增長率。

越南被評選為全球十大新興物流市場之一：

位居東南亞戰略中心、海岸線長、多國際港口

越南憑藉其位於東南亞中心的戰略位置，擁有超過 3,200 公里的海岸線，以及 50 多個直接連接國際主要航運航線的港口，被 Agility（2023 年）評選為全球十大新興物流市場之一。

此外，隨著一系列自由貿易協定（FTA）如 EVFTA、CPTPP 與 RCEP 的推動，跨境貿易流動日益頻繁，為物流產業開啟了巨大的發展機會。因此，物流不僅支撐進出口，更逐漸成為國家發展戰略中的重點產業。

然而，在亮眼數據背後，也存在多重瓶頸，制約產業的可持續發展。

越南物流產業面臨內部障礙與外部壓力

內部障礙

• 成本高昂：物流成本約佔 GDP 20%，幾乎是發達國家的兩倍（7–9%），導致商品競爭力下降。

• 基礎設施不完善：主要港口經常壅塞，公路與鐵路未能滿足需求增長。

• 人才不足：僅有 5–7% 的物流從業人員受過專業培訓，難以推動科技應用與管理效率提升。

• 本土企業弱勢：89% 為中小企業，但僅掌握 30% 市場份額，市場主要由國際集團主導。

外部壓力——來自主要市場的新關稅政策

• 美國近期對越南主要出口商品如鋼材、木材、紡織品及科技產品加徵 20–40% 的額外關稅。

• 歐盟正式實施碳邊境調整機制（CBAM），要求出口商符合排放標準並承擔額外合規成本。

這些措施使越南企業出口成本大幅上升，並對物流各環節產生連鎖影響：

• 通關時間延長：高關稅商品通常受到更嚴格檢驗，美歐海關文件審核時間拉長，導致港口擁堵。

• 倉儲超載：訂單延遲或等待關稅調整，貨櫃被迫長時間滯留港口或中轉倉，不僅增加倉儲費用，還造成後續缺櫃。

• 運輸成本上升：出口下降導致回程貨櫃不足，運輸失衡。航運公司需調度空櫃，推升國際運費。

• 物流企業面臨雙重風險：一方面承受運營成本上漲，另一方面又可能因出口訂單下滑而出現運量減少。

這顯示，關稅不僅影響出口企業，也加劇了越南整個物流鏈的運行成本與風險。

ERP四大功能－解決越南物流管理難題

在競爭激烈與數位轉型的時代，科技解決方案成為越南物流提升效率的「關鍵」。其中，物流 ERP 脫穎而出，作為一個整合性管理平台，幫助企業優化倉儲、運輸、財務與人力等全流程。

• 數據整合：消除資訊孤島

  ERP 將運輸、倉儲、訂單與資金流等數據集中在同一系統，避免部門間數據分散，加速決策與提升準確性。

• 流程自動化：降低成本

  ERP自動化處理重複性任務，如數據錄入、運輸規劃與庫存監控，減少錯誤、節省人力並降低營運成本。

• 即時監控

  ERP 讓企業能夠即時追蹤庫存、運輸工具與訂單進度，靈活應對市場突發變化與客戶需求波動。

• 提升國際競爭力

  ERP 不僅提高內部效率，還能實現透明化與數據標準化，這是企業深度參與全球供應鏈的關鍵。

越南物流正站在突破的關鍵時刻，但在成本、基礎設施與管理上的挑戰依然嚴峻。在此背景下，物流 ERP 成為戰略性解決方案，協助企業降低成本、優化運營，並在國際市場上強化競爭力。

👉 正在規劃導入 ERP？點選右上角「聯繫專人」，獲得免費顧問服務，打造專屬於企業的最佳解決方案。